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      聚焦“東汽” | 工業挑大梁·看發展
      時間:2020-07-22


      啥叫“一絲不入”?一把塞尺量出來


      7月21日上午10點,全省推動制造業高質量發展現場會參會代表們來到東汽重型一分廠。生產車間內的一幕吸引了很多人的眼光:一名工程師拿著一個薄薄的小鐵片,沿著一個巨大的汽輪機氣缸外殼的接縫位置,一次次試圖插入,最終他失敗了。




      ??? 從工程師的手里拿過這個工具,才發現,這不是一個鐵片,而是一疊鐵片,亮晶晶的,展開,實際就是一把小鐵扇;再仔細看,鐵片的厚度不盡相同,有的跟牙簽的直徑差不多,有的比一張紙還薄,輕輕一晃,嘩啦啦響。


      “這叫塞尺?!爆F場代班長李勇介紹,這種工具是專門用來測量汽輪機的密封性的,一把塞尺中,共有16個厚度不一的小鐵片,厚度最大的是一毫米,最小的是0.01毫米。


      現場檢測的是一款新型燃氣輪機,功率為6萬千瓦。氣缸氣缸直徑達到3.5米,相當于兩個普通成人的高度。


      生產汽輪機,是將兩個半圓形的缸體嚴絲合縫地組合在一起。因為工作時,缸體內是高溫高壓的氣體。其組合的密封性的好壞,就直接決定著汽輪機的性能。


      “我們的標準是兩絲不入,但實際中基本能實現一絲不入?!崩钣抡f,這意味著接口處的縫隙不能超過0.02毫米,比普通人的頭發直徑還要小很多。這種水平目前處于國際領先水平。


      “10多年前我們只能做到三絲不入,現在做到兩絲,甚至一絲不入?!崩钣峦嘎?,為了提升至目前的水平,10多年來,公司一直在不斷攻關,從材料到工藝,都在不斷優化改進。


      什么叫高質量發展?十年磨一劍,一絲不茍,這就是。



      了不起的G50 東汽挺起中國脊梁


      在東汽廠區廣場一側,矗立著一座火電機組模型,這座模型,是國內首臺自主研制的30萬千瓦機組,它被東汽人稱之為“爭氣機”。上世紀70年代,東汽首任廠長丁一帶領初始團隊篳路藍縷,完成了這臺火電機組設計研制。自此之后,60萬千瓦機組、100萬千瓦機組,核電機組和重型燃機相繼在這里誕生。



      在東汽,參加全省推動制造業高質量發展現場會代表們前往公司G50發展中心進行實地考察。


      重型燃氣輪機是發電和驅動領域的核心設備,體現了一個國家的工業水平,是裝備制造業“皇冠上的明珠”。按照燃燒室溫度,燃氣輪機可以分為E級,F級和H級,溫度越高,技術等級越高,而F級50MW重型燃氣輪機項目,需要突破多項技術封鎖。2009年,東汽組建科研團隊,正式啟動了F級50MW重型燃氣輪機自主研制工作,并給予該項目內部代號——“G50”。此前,F級重型燃氣輪機的關鍵技術都掌握在國外巨頭手中,因此,“G50”項目的目標就是把大國重器掌握在中國人自己手中。



      十多年來,東汽相繼投入超過10億元用于研發。目前,F級50MW重型燃氣輪機已建立起完整的設計、制造、試驗體系。就在去年9月27號,“G50”項目點火成功,這是國內首臺自主研發F級50MW(兆瓦)重型燃氣輪機整機點火試驗成功,標志著我國自主化重型燃機向前邁進了一大步。G50整機點火試驗的難度有多大?從專業角度,你或許很難理解它的意義。舉個例子,G50整機點火試驗的難度——就好比在十級狂風中點燃一支蠟燭。


      東方汽輪機始建于1966年,隸屬于中國東方電氣集團有限公司,是我國最大的發電設備制造企業之一,為我國提供了超過三分之一的大型發電裝備。公司擁有百萬千瓦核電汽輪機制造能力,具備年產5至6臺套百萬等級核電機輪機能力,具備“華龍一號”核電常規島汽輪機自主研制能力。

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      50MW重型燃氣輪機項目的實驗成功,東汽形成重型燃氣輪機自主研制和產業化能力,并計劃于2020年9月達到整機滿負荷,2021年7月完成電站試驗機制造。該項目填補了國內重型燃機研發的空白,廣泛應用于航空、船艦和機車動力、管道增壓、發電等領域。


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